Pollution Probe Releases Groundbreaking Report on the Consumer EV Charging Experience in Canada

Pollution Probe Releases Groundbreaking Report on the Consumer EV Charging Experience In Canada

TORONTO, June 7, 2022 – Pollution Probe is pleased to release the results from a first-of-its-kind national survey of electric vehicle (EV) owners. The survey captured the real-world charging experiences of Canadian EV owners from coast-to-coast to identify gaps and weaknesses in existing charging networks, as well as strengths that can be used to maximize the benefits of future charging station deployments. This work was made possible through the generous support of the Office of Consumer Affairs at Innovation, Science and Economic Development Canada (ISED).

The comprehensive survey received responses from more than 1,600 EV owners drawn from every province. Results were categorized into four key areas: charging behaviour, network coverage satisfaction, network service satisfaction, and network payment systems.

An adequate public charging network is frequently cited as one of the most important factors in accelerating EV adoption. Not only does public charging make long-distance travel in EVs more convenient, but it makes the prospect of EV ownership more feasible for Canadians who live in high-rise buildings or homes that lack a dedicated parking space that can accommodate a charging station. Not surprisingly, one of the key findings of the study is that EV owners residing in high-rises rely much more on public charging than those in single family homes. Over 40% of respondents in high-rise buildings indicated that more than half of their charging needs are addressed using public charging stations.

While the installation of public EV chargers continues to accelerate thanks to the efforts of both government and industry, right now most Canadian EV owners think that the existing number of public chargers is insufficient. While Canadian EV owners’ location preference for the slower level 2 charging stations is varied, preference for DC fast chargers is more concentrated at highway rest stops and urban retail centres. Another key finding is that EV owners are very interested in demand management methods, such as smart charging and vehicle-to-grid charging, that could reduce their charging costs. These methods can be leveraged by utilities to avoid stressing local grids as more EVs come online.

As of 2021 EVs comprised almost 6% of new passenger car sales in Canada – but the EV market is just getting warmed up. Canada has set mandatory ZEV sales targets of at least 20% of new passenger vehicle sales by 2026, 60% by 2030 and 100% by 2035. Regular assessments similar to this one will need to be led in the coming years so government policy and industry practice can efficiently address the needs and expectations of the next generation of Canadian drivers.

“Findings highlight mixed attitudes and behaviours from Canadian EV owners depending on the type and age of EV owned, their location in Canada, household type, travel patterns, and charging networks used. This pioneering work is an important start in terms of aligning consumer expectations around the convenience of EV use with public charging infrastructure availability across Canada.”

§  Christopher Hilkene, CEO, Pollution Probe

Read the report at the links below to see the full results as well as a summary of key findings and recommendations for next steps. Our transportation team is available to respond to questions and comments.


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For more information please contact:

Steve McCauley
Senior Director, Policy
smccauley@pollutionprobe.org
(416) 926-1907 x 252

Derek May
Director, Transportation
dmay@pollutionprobe.org
(416) 926-1907×236

Marc Saleh
Research and Project Assistant
msaleh@pollutionprobe.org
(416)926-1907 x 234

Pollution Probe publie un nouveau rapport sur l’exérience des consommateurs en matière de recharge des VE au Canada

TORONTO – 14 juin 2022 – Pollution Probe est ravi de publier les résultats d’un sondage national, le premier du genre, destiné aux utilisateurs de véhicules électriques (VE). L’enquête a permis de recueillir les expériences réelles de recharge des utilisateurs canadiens de VE dans tout le pays, afin de déterminer les manques et les limites des réseaux de recharge existants, ainsi que les atouts qui peuvent être utilisés pour maximiser les bénéfices des futurs déploiements de bornes de recharge. Ce travail a été rendu possible grâce au généreux soutien du Bureau de la consommation d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada (ISED).

Ce sondage exhaustif a reçu des réponses de plus de 1 600 utilisateurs de VE provenant de toutes les provinces. Les résultats ont été classés en quatre catégories principales : le comportement en matière de recharge, la satisfaction à l’égard de la couverture du réseau, la satisfaction à l’égard de la qualité des services du réseau et les systèmes de paiement du réseau.

Un réseau de recharge public adéquat est souvent cité comme l’un des facteurs les plus importants pour accélérer l’adoption des VE. Non seulement la recharge publique rend les déplacements sur de longues distances en VE plus pratiques, mais elle rend la perspective de posséder un VE plus réalisable pour les Canadiens qui vivent dans des immeubles de grande hauteur ou dans des maisons qui n’ont pas de place de stationnement réservée. Il n’est pas surprenant que l’une des principales conclusions de l’étude soit que les utilisateurs de VE résidant dans des immeubles de grande hauteur comptent beaucoup plus sur la recharge publique que ceux qui vivent dans des maisons individuelles. Plus de 40 % des répondants de ces immeubles ont indiqué que plus de la moitié de leurs besoins en matière de recharge sont satisfaits par des bornes de recharge publiques.

Bien que l’installation de chargeurs publics de VE continue de s’accélérer grâce aux efforts du gouvernement et de l’industrie, à l’heure actuelle, la plupart des propriétaires de VE canadiens considèrent que le nombre existant de chargeurs publics est insuffisant. Bien que la préférence des utilisateurs de VE canadiens concernant l’emplacement des bornes de recharge de niveau 2 soit variée, la préférence concernant les chargeurs rapides à courant continu est plus concentrée sur les stations de repos des autoroutes et dans les centres commerciaux urbains. Une autre constatation importante indique que les utilisateurs de VE sont très intéressés par les méthodes de gestion de la recharge, comme la recharge intelligente et la recharge du véhicule au réseau, qui pourraient réduire leurs coûts de recharge. Ces méthodes de gestion de la demande d’électricité peuvent être mises à profit par les services publics pour éviter de surcharger les infrastructures électriques locales lorsque le nombre de VE augmente.

En 2021, les VE représentaient près de 6 % des ventes de voitures particulières neuves au Canada, mais le marché des VE commence tout juste à se développer. Le Canada a fixé des objectifs obligatoires de ventes de VÉZ d’au moins 20 % des ventes de véhicules particuliers neufs d’ici 2026, 60 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035. Des études régulières comme celle-ci devront être menées dans les années à venir afin que les politiques gouvernementales et les pratiques de l’industrie puissent répondre efficacement aux besoins et aux attentes de la prochaine génération de conducteurs canadiens.

“Les résultats mettent en évidence des attitudes et des comportements variés de la part des propriétaires de VE canadiens, selon le type et l’âge du VE qu’ils possèdent, leur emplacement au Canada, le type de ménage, les habitudes de déplacement et les réseaux de recharge utilisés. Ce travail pionnier est un début important en termes d’alignement des attentes des consommateurs concernant la facilité d’utilisation des VE avec la disponibilité de l’infrastructure de recharge publique à travers le Canada.”

§  Christopher Hilkene, CEO, Pollution Probe

Lisez le rapport en cliquant sur les liens ci-dessous pour voir les résultats complets ainsi qu’un résumé des principales conclusions et des recommandations pour les prochaines étapes. Notre équipe responsable du secteur des transports est disponible pour répondre aux questions et aux commentaires.


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Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Steve McCauley 
Senior Director, Policy
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Derek May
Director, Transportation
dmay@pollutionprobe.org
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Marc Saleh
Research and Project Assistant
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Pollution Probe
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rcarlson@pollutionprobe.org

Manasvi Thakur, PR Manager
Bubblegum Canada
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